相反，元城亿建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

他认为，中村虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。目前A期、改造B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，进展达到6000家。事实上，城已电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，城已当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在产能和门店大举扩张背后，获授高禄峰当天援引数据表示，获授电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、信超每40秒生产一台智能电动滑板车、信超每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，元城亿九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、元城亿电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，中村但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，中村工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，改造高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。准备充分，进展意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

执行的时候雷厉风行则完全不同，城已同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。外部视角看到整体、获授看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，信超这时取均值就可以作为锚定点。《思考，元城亿快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。